En este momento estás viendo Pan America ™ 1250 Maxi Trail de Harley Davison
Foto tomada de: www.harley-davison.com

Aunque para propios y extraños la apuesta de Harley Davison puede ser coherente, no deja de parecer una completa osadía...

Solo la tajada del mercado que cautive la nueva Adventure – Touring en sus dos nuevas versiones, determinará quién tiene la razón.

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En una  categoría en pleno crecimiento donde no hay tregua entre BMW con sus GS, Triumph con sus Tiger, KTM con sus Super Adventure, Ducati con sus Multistrada, Yamaha con sus Africa Twin, entre otras; la fábrica americana en su planta de York – Pennsylvania decide incursionar en un segmento nada habitual, con un derroche de tecnología acorde al reto de la abrumadora competencia. Tanto así que HD define la Pan America ™ como “una herramienta multiuso de dos ruedas fabricada para durar, diseñada para explorar y preparada para la aventura”.

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El propulsor completamente nuevo  que es componente estructural del chasis para reducción de peso, el Revolution Max ® , es un motor bicilindrico en V a 60º que entrega 150 HP a 8.750 rpm y 128 Nm de par a las 6.750 vueltas. Cuenta con doble árbol de levas, refrigeración líquida y cuatro válvulas por cilindro. Para lograr la máxima suavidad en distribución de potencia cuenta con el sistema de sincronización variable de válvulas. Todo ajustado a la Normativa Euro 5.

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Sin lugar a dudas su diseño es muy particular manteniendo sutilmente trazos absolutamente icónicos de la marca. La capacidad del tanque de combustible es de 21,2 lts cuyo consumo estimado permite una autonomía de 400 kms aproximadamente. Su peso de 242 kgs en seco y de 258 kgs en orden de marcha sorprende para lo robusta y voluminosa que es.   

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El apartado tecnológico de la Pan America  desborda las expectativas hasta del piloto más experimentado. En su generosa pantalla TFT de 6,8 pulgadas con conectividad táctil se puede navegar por el no poco menú de opciones para los diferentes reglajes, configuraciones y monitoreos. Así mismo a través de la App propia de la marca es posible  visualizar el navegador GPS siendo éste el primero con detalle de los mapas en una motocicleta.  

Foto tomada de: harley-davison.com

En los cinco modos de conducción en el equipamiento de serie: Lluvia, Carretera, Deporte, Todo Terreno y Todo Terreno Plus; se puede sacar la mejor configuración de sistemas como la Unidad de Medición Inercial, ABS en curva,  Control de levantamiento de la rueda trasera, Control de tracción en curva, Amortiguador de dirección (Asistente en curva), Faro adaptativo, y Sistema de freno a motor.

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Cuenta con horquilla invertida y mono amortiguador marca Showa ambos con un recorrido de 191 mm. Dispone de Sistema de Suspensión Semi-Activa para ambos ejes que permite la auto-nivelación en parado; esto permite que la suspensión al momento de detener la moto descienda hasta el máximo para mayor comodidad  y seguridad del piloto dejando el asiento a una altura de 83mm respecto del suelo. Una vez se pone en marcha, la misma suspensión sube y monitorea el peso para configurar constantemente la precarga de tal manera que la conducción en optimas condiciones sea a cada instante.

Las llantas pueden elegirse entre radios o aspas de aluminio en 120/70R19 para la delantera y 170/60R17 para la trasera con neumáticos Michellin.

Entre otros complementos esta el parabrisas regulable manualmente, toma corriente USB tipo C, control de crucero, caballete central, protectores laterales, cubre carter y puños calefactables.

 

Foto tomada de: www.harley-davison.com

Para el tema de detener semejante maquina de la mejor manera, cuenta con una IMU firmada por BOSH que se encarga de gestionar la frenada y el ABS en curva. Cuenta con dos discos delanteros de 320mm y uno de 280mm para la llanta trasera, mordidos por dos pinzas radiales monobloque marca Brembo. La transmisión a diferencia de su acostumbrada correa en los demás modelos de la marca cambia y en este caso es por cadena.

Harley Davison anuncia un valor de lanzamiento de €16.900 para la versión Standard y de €19.600 para la versión Special.

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Con razón los de Harley Davison están orgullosos de su Refinada, Capaz e Intuitiva Adventure – Touring 1250. Solo nos queda darle la bienvenida a una buena competidora en el segmento premium para beneficio de todos. 

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